talleres de mecanica
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Curso de Mecanica y Técnicas Drift (Oporto)
Para pilotos y aficionados, en Oporto, Portugal, dia 1/3, un curso de introdución a la Mecánica y Técnicas Drift en los talleres del preparador CARLIFE promovido pela DRIFT PORTUGAL Racing. Único en Peninsula Ibérica. Contactar driftespana@yahoo.es.
FIJACIÓN
José Luis Ayala GarcíaEmigró cuando tenía veinticinco años, pero nunca pudo vivir lejos de Santa Anita. Llevaba en su mente regresiva el olor a aserrín con cerveza de los salones, las puteadas de los hombres en las esquinas, las camisetas agujereadas de los vendedores en la tienda, el trepidar de las motocicletas, las excursiones a Los Blancos, el olor a fierro y pintura de los talleres de mecánica, las noches en los billares, los amores furtivos y apurados entre los breñales, las trifulcas de los [...]
MV Agusta - Con sello asturiano
Corría el año 1907 cuando Giovanni Agusta formó la empresa Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta, dedicada a la construcción de aeronaves. En 1945, terminada la segunda guerra mundial, y tras ser arrasadas sus instalaciones durante los conflictos bélicos que asolaron Europa en esa época, creó una división de motocicletas con sede en Verghera, a la que denominó Sociedad Anónima Mecánica Verghera (de ahí el nombre de MV), en esa fábrica construyó la primera motocicleta MV Agusta, la 98 2T. MV [...]
El tren bala, un capricho comercial
Si al ferrocarril para todosEl Gobierno argentino anunció que tendremos el primer Tren de Alta Velocidad (TAV) de Latinoamérica, El "tren bala" unirá las ciudades de Buenos Aires y Rosario en 90 minutos, prolongándose posteriormente hasta Córdoba y circulando entre 230 y 260 km/h. Juan Carlos Cena trabajó 48 años en el ferrocarril. Hijo de ferroviarios, recibió los conocimientos y enseñanzas que muchos hombres acumularon por más de 150 años. Juan, integra el Movimiento Nacional por la [...]
ASA 250 TR esto no es una Ferrari
El 9 de mayo pasado, durante la subasta “Leggenda e Passione” que se realizó en Maranello, una 250 Testa Rossa de 1957, de color negro, se vendió por 8,2 millones de euros, convirtiéndose en la Ferrari más cara de la historia en ser rematada. Cuatro meses después, de los talleres de Néstor Salerno en Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, salió el flamante ASA 250 TR. Es necesario aclararlo: esto no es una Ferrari.Salerno es uno de los constructores de réplicas artesanales más famosos de la [...]